БУКИНИСТ

Однако началом развития отечественного автомобилестроения считается 1924 г., когда на московском заводе АМО (ныне Московский автомобильный завод имени И. А. Лихачева — ЗИЛ) были изготовлены первые отечественные грузовые полуторатонные автомобили АМО-Ф-15 с двигателем мощностью 30 л. с.

Первые отечественные легковые автомобили марки НАМИ-1 с двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения мощностью 18,5 л. с. и с кузовом типа “фаэтон” были выпущены в 1927 г. на Московском заводе “Спартак”. Дальнейшее интенсивное развитие производства легковых автомобилей связано с введением в строй в 1931-1932 гг. вновь построенного Горьковского автомобильного завода (ГАЗ), а также реконструированного завода АМО в Москве (с 1934 г. завод имени Сталина, ныне Московский автомобильный завод имени Лихачева — ЗИЛ).

На заводе ЗИЛ, специализирующемся в основном на производстве грузовых автомобилей, выпускались легковые автомобили только большого и высшего класса: ЗИС-101 (1936-1941), ЗИС-110 (1946-1958), ЗИЛ-114 (1967-1978), ЗИЛ-117 (с 1971 г.) и ЗИЛ-4104 (с 1978 г.) в достаточно ограниченном количестве.

В 1940 г. на Московском автомобильном заводе КИМ (бывший филиал ГАЗа — Московский завод малолитражных автомобилей МЗМА, ныне АЗЛК) были выпущены первые отечественные легковые малолитражные автомобили КИМ-10. Массовый выпуск малолитражных автомобилей для продажи населению на МЗМА начался с 1947 г, когда был выпущен автомобиль “Москвич-401” (1947-1956) с двигателем 1,07 л мощностью 26 л. с. В результате последующих модернизаций на заводе был создан достаточно совершенный для своего времени и весьма популярный малолитражный автомобиль “Москвич-412”, а затем усовершенствованная модель “Москвич-2140”, которая выпускалась с 1976 по 1988 г. С 1986 г. АЗЛК перешел к выпуску современных переднеприводных малолитражных автомобилей АЗЛК-2141 и АЗЛК-21412, а с 1990 г. — АЗЛК-2141-01 и АЗЛК-21412-01.

С 1967 г. автомобили “Москвич-412 ИЭ” начал выпускать Ижевский машиностроительный завод. С 1973 г. на Ижевском заводе началось производство “Москвичей” с пятидверным кузовом модели ИЖ-2125, а с 1982 г. — усовершенствованной модели ИЖ-21251. В настоящее время на Ижевском заводе приступили к производству новой модели легкового автомобиля ИЖ-2126 и продолжают выпуск грузовых автомобилей ИЖ-2715 (фургон) и ИЖ-27151 (пикап), а также грузопассажирской модификации ИЖ-27152 на базе легкового автомобиля “Москвич-412 ИЭ”.

В 1960 г. на украинском Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ) было начато производство автомобилей особо малого класса ЗАЗ-965 “Запорожец” с расположенным сзади четырехцилиндровым двигателем воздушного охлаждения мощностью 23 л. с. Позднее был освоен выпуск более современных моделей ЗАЗ-966 (1967-1971), ЗАЗ-968 (1970-1979), ЗАЗ-968М (с 1979 г.). В настоящее время на ЗАЗе выпускают переднеприводной легковой автомобиль особо малого класса ЗАЗ-1102 “Таврия” с трехдверным кузовом, а также модель ЗАЗ-1105 с пятью дверьми.

В настоящей книге рассматривается устройство, техническое обслуживание и ремонт наиболее массовых и современных моделей легковых автомобилей с передним приводом — ВАЗ-2109, ЛЗЛК-2141-01, -21412-01, ЗАЗ-1102 и с классической схемой компоновки— ВАЗ-2105 и ИЖ-21251. Выбор указанных базовых моделей легковых автомобилей позволил в значительной степени охватить все многообразие моделей и модификаций отечественных малолитражных легковых автомобилей.

Выбор базовой модели ВАЗ-2109 позволил отразить также особенности обслуживания и ремонта автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21099, отличающихся практически только устройством кузова.

Автомобили АЗЛК-2141-01 и -21412-01 являются наиболее современными модификациями базовой модели АЗЛК-2141 и рассмотрение особенностей их устройства, технического обслуживания и ремонта позволяет охватить всю гамму модификаций автомобилей АЗЛК, унифицированных с базовой моделью.

Выбор модели ИЖ-21251 позволил рассмотреть особенности технического обслуживания и ремонта практически всех заднеприводных “Москвичей” как Ижевского завода (кроме новой модели ИЖ-2126), так и выпускавшихся ранее на АЗЛК “Москвичей-2140”, поскольку они имеют однотипную конструкцию и отличаются только конструкцией кузова, отдельных элементов тормозной системы и некоторых элементов электрооборудования (в основном приборов освещения и световой сигнализации).

Таким образом, выбор рассматриваемых в настоящем учебном пособии базовых моделей автомобилей позволил в ограниченном объеме книги охватить все наиболее массовые “семейства” отечественных малолитражных легковых автомобилей и привести сведения по особенностям их технического обслуживания и ремонта, необходимые для подготовки автомехаников.

Кроме того, учитывая, что большинство зарубежных фирм уже перешло или переходит к выпуску автомобилей с системами впрыска бензина, которые более совершенны по сравнению с карбюраторными системами питания, в книге приведены материалы по системам впрыска, устанавливаемым на ряде модификаций отечественных автомобилей (на автомобилях ВАЗ-21093-20, -21102, -21044 и -21214). Данные системы являются весьма перспективными, поскольку повышают топливную экономичность автомобилей и уменьшают содержание вредных веществ в отработавших газах, а следовательно более экологичны. Указанные обстоятельства обусловливают предстоящее в ближайшее время значительное увеличение выпуска автомобилей с системами впрыска и преимущественное их использование, особенно в крупных городах в целях улучшения в них экологической обстановки.

Совершенствование эксплуатационных свойств автомобилей связано с усложнением их конструкций, и для качественного выполнения работ по их техническому обслуживанию и ремонту требуется использование современного сложного оборудования, приспособлений, контрольно-измерительных приборов, а также современных методов и средств технического диагностирования. Вследствие этого повышаются требования к качеству подготовки автомобильных механиков. Автомеханик должен обладать необходимым комплексом знаний и практических навыков для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

В настоящем учебном пособии приводятся необходимые сведения для теоретического обучения автомехаников, а также для практического выполнения ими работ по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей.

Кривошипно-шатунный механизм.

Механизм газораспределения.

Смазочная система.

Система питания.

Приборы подачи топлива и воздуха.

Карбюратор.

Системы впрыска бензина.

Впускной и выпускной трубопроводы и система выпуска отработавших газов.

Система зажигания двигателя.

Крепление двигателя к кузову автомобиля.

Сцепление.

Коробка передач.

Карданная передача.

Главная передача и дифференциал.

Передняя подвеска.

Задняя подвеска.

Колеса и шины.

Общее устройство и принцип действия тормозных систем автомобилей.

Тормозные механизмы колес.

Генератор.

Стартер.

Виды дефектов и методы контроля деталей автомобилей.

Проверка технического состояния двигателя на автомобиле.

Снятие и установка двигателя.

Разборка двигателя.

Комплектование деталей и сборка двигателя.

Приработка и испытание двигателя после ремонта.

Ремонт и техническое обслуживание кривошипно-шатунного механизма.

Ремонт и техническое обслуживание механизма газораспределения.

Ремонт и техническое обслуживание системы охлаждения.

Ремонт и техническое обслуживание системы питания.

Ремонт карданной передачи.

Неисправности подвесок, ступиц, колес и шин.

Ремонт передней подвески.

Ремонт задней подвески.

Ремонт ступиц колес.

Техническое обслуживание подвесок, ступиц, колес и шин.

Ремонт рулевого управления.

Ремонт и техническое обслуживание тормозных систем.

Техническое обслуживание кузова.

Ремонт и техническое обслуживание генератора.

Ремонт и техническое обслуживание стартера.